Pourquoi le carburéacteur est à part
La sécurité d'un avion dépend de la qualité de son carburant. Le carburéacteur s'achète donc avec toute sa documentation de qualité, et cette qualité est vérifiée à nouveau tout au long du stockage et du transport.
Le Jet A-1 et le Jet A sont proches mais pas identiques. Le Jet A-1 a un point de congélation maximal plus bas, et le Jet A est surtout utilisé aux États-Unis.
| Propriété | Jet A-1 | Jet A |
|---|---|---|
| Spécification | DEF STAN 91-091 et ASTM D1655 | ASTM D1655 |
| Point de congélation, maximum | −47 °C | −40 °C |
| Point d'éclair, minimum | 38 °C | 38 °C |
Déroulement d'une transaction de carburéacteur
- L'acheteur indique la spécification et le point de livraison.
- Le produit est accompagné d'un certificat de qualité de son origine.
- Un inspecteur indépendant prélève et analyse au chargement et, si le contrat le prévoit, au déchargement.
- Les conditions de livraison sont fixées au contrat.
Questions fréquentes
Négociez-vous du Jet A en plus du Jet A-1 ?
Indiquez-nous la spécification dont vous avez besoin. L'approvisionnement dépend de la disponibilité et est confirmé par écrit pour chaque transaction.
Quels documents accompagnent une cargaison de carburéacteur ?
Un certificat de qualité, un certificat de quantité et les documents d'expédition prévus au contrat.
Comment faire une demande ?
Envoyez la spécification, la quantité, le point de livraison et le calendrier via notre page de contact.