Combustibles residuales y destilados
El fueloil n.º 6, también llamado fueloil residual o bunker C, es un aceite pesado y viscoso. Hay que calentarlo antes de bombearlo y quemarlo, y lo utilizan centrales eléctricas y grandes buques.
El gasóleo marino es un combustible destilado. Es más ligero, no necesita calentarse y es uno de los combustibles que usan los buques para cumplir los límites de azufre más estrictos. La norma ISO 8217 fija los grados de los combustibles marinos; DMA y DMB son los grados destilados más usados en el transporte marítimo.
| Dónde navega el buque | Límite de azufre en el combustible |
|---|---|
| Alta mar, en todo el mundo, desde el 1 de enero de 2020 | 0,50 % en masa |
| Zonas de control de emisiones, desde el 1 de enero de 2015 | 0,10 % en masa |
Estos límites los fija la Organización Marítima Internacional en el anexo VI del Convenio MARPOL.
La palabra «virgen» en las ofertas de D6 no designa un grado normalizado. Lo que se entrega lo deciden la especificación del contrato y el informe de inspección independiente.
Cómo se gestiona una operación de fueloil o gasóleo marino
- El comprador indica el grado, los límites de viscosidad y azufre, y la cantidad.
- Un inspector independiente toma muestras y analiza el producto en la carga.
- Los certificados de calidad y de cantidad acompañan a los documentos de embarque.
- Las condiciones de entrega se fijan en el contrato.
Preguntas frecuentes
¿Qué grado de la ISO 8217 es el gasóleo marino?
El gasóleo marino suele comercializarse como grado DMA de la ISO 8217. Indíquenos el grado que necesita.
¿Se puede quemar fueloil D6 en el mar?
Solo dentro del límite de azufre que rija donde navega el buque, o en un buque con un sistema de limpieza de gases de escape aprobado. El cumplimiento corresponde al operador del buque.
¿Cómo hago una consulta?
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